改革开放40余年来，我国道路客运企业实现了从计划经济向市场经济的转型发展，在交通运输业存在的30多年历史中，取得过辉煌的业绩。

但自2012年以来，道路客运企业经营效益同比下降明显，每年呈10%左右的下降趋势，客运市场现状不容乐观。

2012年，我国公路客运量达历史最高的354.3亿人次，占各种运输方式完成旅客运输量的93.5%，此后呈逐年下降趋势。

根据交通运输部资料，2016-2020年中国营业性客运总量逐年下降，2020年受新冠疫情影响，国内营业性客运量预计完成96.65亿人(初步测算)，同比下降45.1%。

近年来，唱衰道路客运行业的论调层出不穷，行业的发展趋势似乎也印证着这种说法，真是

这样的吗？

一、危机中求生，道路客运新机遇

道路客运企业发展确实危机重重且举步维艰，道路客运发展也确实面临一些状况及问题：

道路客运确实存在不少的问题，但也并不是完全绝路。

1.从行业需求来看：

实际上，道路客运再如何，也是国内公路客运是综合旅客运输体系中运输量最大、通达度最深、服务面最广的运输方式。

高铁、航空更加便捷，铺设线路也在逐步增多，但也止步于大中城市和交通干线，并不能覆盖全国大部分人口，切高铁、航空运维成本都远高于道路客运，更多小城市、偏远地区人口的出行仍需道路客运支撑。

2.从政策支持来看：

1）.网约车发展曾经无相关条陈约束，但当下也已颁布多条法律法规规范。

2016年下发的《交通运输部关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》（下文简称《意见》）缺乏刚性约束力，各地“意见”落实难以落地，而2020年修订发布的《道路旅客运输及客运站管理规定》（下文简称《新客规》）提升了经营者自主权，有效激发了客运市场活力，对传统班线客运做到有效补充。

互联网时代的到来，同样覆盖至小城市、偏远地区。在互联网平台经济兴起的过程中，有客企应对迅速，但普遍而言都缺乏行动，以致于现在落入被“平台经济体”冲击至“七零八落”的窘迫境况。

2).客企要想入驻下沉市场，「互联网+传统客运」——定制客运的模式是当下能实现的出行升级转型业务，积极且有力能对抗“平台经济体”的模式。

2022年5月4日,时任交通运输部党组成员、总规划师徐成光明确指出了助力运输企业转型方向，即:“积极发展定制客运、运游融合等业务,引导道路客运企业主动转型升级。”

2022年7月7日，中国道路运输协会副会长单建华也指出要从持续开展行业调研反映诉求，积极争取扶持政策，坚持开展定制客运、运游融合、新能源应用、网约车探索等方面推动行业转型创新发展，并就分会下一阶段工作进行了全面部署。

“定制客运”毋庸置疑是城际出行市场的一大蓝海，那么客企该如何有效且高效的开展定制客运呢？

二、因地制宜，一企多策，灵活“互联网+客运”转型

如上文所述，道路客运行业仍有未来，其未来发展在2016年的《意见》及2020年的《新客规》中都有答案：充分发挥移动互联网等信息技术作用，依托电子商务平台开展灵活、快速、小批量的定制客运。

定制客运新业态的展开要对传统客运已有资源进行更新整合，形成全新的、完整的新出行业态，要通过平台像用户提供心意的出行产品，而这样的定制客运开展，将其主要参与要素进行归纳，离不开6个点，可呈现为下图：

在其6个点中，基本业务的展开，都必须依托于软件系统技术，即电子商务平台，而作为道路客运行业转型业务发展重中之重的互联网平台，乘乘出行团队开发了一款专为城际路线营运公司打造的电子商务平台，其中包括用车SaaS平台，可支持定制客运、城际拼车、网约车、顺风车、快车、出租车等用车多业务，是客企管理利器。

关于电子商务平台对客企的转型影响，对道路客运行业造成冲击的网约车、顺风车等约车平台就是很好的对标范本。

约车平台对出行过程中涉及的部分要素（如预约、支付、票务、用户账户、实时信息服务等）整合，为乘客提供高于传统客运的出行服务，占据客运市场。

而定制客运作为道路客运企业转型升级的主要业务，要想抢占曾经的市场份额，学习和超越网约车是必然的。那发展定制客运业务应当如何选择电子商务平台呢？

企业需要通过电子商务平台将运力资源中的车辆、驾驶员及线路资质在用户端进行发布，而电子商务平台则通过技术产品化的用户端，将出行时间、接送地点、票务信息进行展示，乘客则根据自身具体出行需求，如预约出行时间、指定上下车点等，再用户端进行个性化出行选择，客企通过平台反馈信息，按照乘客需求，履行出行服务。

按照业务的开展需求，客企与电子商务平台当是深度合作关系，客企是承运方，平台是代理方，客企通过平台与乘客缔结服务合约。

定制客运业务开展，依托于成熟的网络商务平台技术，选择电子商务平台，至少要满足定制线路用户端上线、出行时间预约、上下车点自定义、票务支付、发票客诉等一系列平台化运营模式。

三、接入定制客运系统，因地制宜3步开展定制客运业务

道路客运转型,道阻且长。

越过大城市，在下沉地市、乡镇，那些高铁难以覆盖的短途出行和农村地区，定制客运业务模式更能发挥道路客运行业的光和热。

定制客运本质上还是道路客运业务，归根结底还是一个本地的市场，所以其服务产品、营销推广、交互体验等都应围绕当地用户的出行习惯，做适应出行方式调整。

乘乘出行团队稳定5年技术沉淀，结合多年来的合作经验， 以普惠的价格、稳定的数据库、可个性化定制功能、适配客企调度模式及一对一用心的服务，为客企高效快速搭建电子商务平台。

CC定制客运系统隶属于乘乘出行下的用车SaaS平台，乘客端、司机端、BOOS总端等多端数据稳定统一，具备成熟的运营模式及完善的平台产品。

客企接入CC定制客运系统后，相当于将定制客运与传统站务系统进行集成，能够支持定制客运|班线车、城际快线/拼车、出租车、快车等业务融合开展，同时支持对接第三方出行平台（如：携程、飞猪、高德等），实现流量互通，增加客企线上拉新渠道。

在客企与乘乘出行团队达成业务合作后，可根据市场需求进行合理的线上网络平台营销功能定制开发，完成线上营销活动，配合线下地推等营销手段，完成客企转型之初引流拉新，积累早期用户。

乘乘出行团队致力于成为道路客运企业的系统管理专家,助力道路客运企业转型,以互联网信息科技赋能企业创新，更好立足出行行业。

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